三份辅助绘图招标挂出永清广29座隧道南信合9座阜黄7座地道4座棚洞各归各的进度

永州站往南要先翻南岭。×挂出的招标里永清广高铁初步设计阶段辅助绘图任务列出了29座隧道。

三份招标同批挂出

能画到这么细的图，说明南岭越岭段的线位已经定下来。×同一批挂出3条线的公告：永清广、南信合、阜黄。采购内容都写辅助绘图，看着像零碎劳务。×把线位、断面、洞口位置扣到厘米级之后才发的活。

图纸开始画隧道和棚洞，前期扯不清的事基本收口了。3条线此前都卡在地质复杂、造价高、跨省协调难。长期搁在缓建名单里。

永清广390公里压在京广南段肩上

湖南省2026年10月的答复里写着。永清广高铁项目建议书已完×、广东、湖南三方会签，×上报国家发改委审批。正线全长约390公里，总投资估算约826亿元。

线路从永州站起步，衔接在建的邵永高铁往南经零陵、双牌东、宁远、蓝山进广东，再走连州、阳山、清远西引入广州北站。山一座接一座。它在国家综合立体交通规划里是成渝—粤港澳主轴的一段，往北接呼南通道，往南直×。

京广高铁长沙以南段逢节必挤，这条线来分流。2026年内开工希望不大。没赶上十四五可研批复。转进十五五之后要重新走项目建议书这道程序。按现在进度，批复大概率在未来1到2个月内下来。

南信合把豫南的钝角拉直

南阳、信阳去长三角，以前要么北上郑州绕，要么南下武汉兜，地图上是条斜线，走起来成了大钝角，单程耗掉大半天。南信合高铁这次招标含9座隧道辅助绘图。项目建议书已经批复，列入2026年完成这一步的几条高铁之一。同批的还有黔吉高铁、合宿高铁泗县至宿迁段。

阜黄318公里直接干到施工图

阜黄高铁全长318公里，横跨安徽、河南、湖北3省，是京港西线的一段大动脉。这条线争议最大，×造价高、客流撑×上吵了几年。×放出的招标不是初设，是施工图阶段的7座地道、4座棚洞辅助绘图。

棚洞防落石滑坡，连它都开始调尺寸，大别山那段最险的关口已经过了。3条线方向不一样。永清广给过载的京广南段卸压力南信合把绕×拉直，阜黄往最险的地质缝里填通道。

早10年修高×、×，现在这几条线谁也不是为了拉动哪块新城的地价。城市规划的口径也在变，副中心规划、都市圈规划里的轨道条目，越来越多指向补漏和还账。

图纸交完施工审查，下一步是先行标段放线圈地、打桩机进场。沿线城镇等了这些年，合龙的时间点仍得看发改委那一纸批复什么时候落地。